Kiina Etäisyysmittari Valmistajat, toimittajat, tehdas

Lasermittausteollisuudessa vihreä laser ja punainen laser ovat kaksi yleistä työmateriaalia. Tiedätkö eron vihreän laserin ja punaisen laserin välillä? Kumpaa on parempi käyttää? Tämä artikkeli esittelee pääasiassa tämän ongelman.

Nissan Motor Corporation on tällä hetkellä kehittänyt automaattisen jalankulkijoiden välttämisjärjestelmän. Järjestelmä koostuu kamerasta ja viidestä laserista anturista, jotka voivat havaita esteet 20 metrin alueella ajoneuvon vasemmalla ja oikealla puolella, 150 metriä ajoneuvon edessä ja 70 metriä ajoneuvon takana. Kun jalankulkija ilmestyy yhtäkkiä ajoneuvon eteen, järjestelmä hallitsee ohjauspyörää automaattisesti ja ryhtyy välttämiseen, mikä ei vain välttää jalankulkijoita, vaan myös välttää törmäystä muiden ajoneuvojen kanssa. Tällä hetkellä automaattinen jarru * * on kehitetty ja ladattu joihinkin ajoneuvoihin. Tällä kertaa kehitetty ohjauspyörän ohjausjärjestelmä voi ratkaista liikenneonnettomuudet, joita ei voida estää jarruttamalla, ja tekniikka on edistynyt.

Lasersiirto-anturi on eräänlainen anturi, joka käyttää laseria tarkkaan siirtymän (etäisyys) mittaukseen. Verrattuna perinteisiin mittausmenetelmiin, lasersiirtymisantureita on käytetty laajasti teollisuudessa johtuen niiden eduista korkean tarkkuuden, ei-kontaktin ja nopean mittauksen vuoksi.

Kun laser -anturi toimii, laser -säteilevä diodi kohdistuu ensin kohteeseen ja säteilee laserpulsseja. Saatuaan kohteen heijastuvan, laser hajottaa kaikkiin suuntiin. Osa hajautetusta valosta palaa anturivastaanottimeen ja optinen järjestelmä vastaanottaa sen ennen kuin se on kuvattu lumivyöryvalodiodiin. Lumivyöryvalodiodi on optinen anturi, jolla on sisäinen vahvistustoiminto, joka voi havaita erittäin heikot optiset signaalit ja muuntaa ne vastaaviksi sähkösignaaleiksi.

Avaruustekniikan ja ilmailualan kehittämisen myötä. Avaruusetäisyyden mittauksesta on tullut tärkeä tutkimusaihe avaruuden alalla. Perinteinen tutka on erittäin herkkä avaruudessa korkean energian hiukkasten ja sähkömagneettisten aaltojen häiriöille, mikä johtaa alhaiseen mittauksen tarkkuuteen ja kyvyttömyyteen täyttää korkean tarkan mittauksen vaatimukset. Avaruudessa oleva ilma on ohut ja lämpötila muuttuu dramaattisesti, mikä tekee mahdottomaksi ultraäänien suorittamisen välillä. Siksi.

Kehittyneet sotilasoperaatiot, ilmapuolustusverkot, rajavalvontajärjestelmät ja seuraavan sukupolven taistelualustat luottavat yhä enemmän AESA Radar -teknologiaan. Uhkien kehittyessä ja ympäristöistä monimutkaisemmiksi perinteisillä tutkaratkaisuilla on usein vaikeuksia tarjota nykyaikaisten tehtävien edellyttämää nopeutta, tarkkuutta ja luotettavuutta.